A kerékpár gumiabroncs cseréje (más néven gumiköpeny) egyszerű karbantartási feladat,-legyen szó egy elhasználódott-gumi cseréjéről, egy új modellre való frissítésről vagy egy helyrehozhatatlan sérülést (pl. levágott oldalfalról) szenvedő gumiabroncs javításáról. A folyamat a belső tömlőcsere lépéseire épül, de magában foglalja a teljes gumiabroncs eltávolítását a felniről. Az alábbiakban egy lépésről lépésre szóló útmutató található az összes kerékpártípushoz (úti, hegyi, hibrid, fat bike), profi tippekkel a siker érdekében:
Eszközök, amelyekre szüksége lesz
1) Gumiabroncskarok (2-3 műanyag kar a legjobb; kerülje a fémet, hogy elkerülje a felni sérülését)
2) Új gumiabroncs (igazítsa a méretet a felnihez és a kerékpárhoz: pl. 700x28c közúti, 29x2,35 hegyi gumiabroncsok esetén-ellenőrizze a régi gumiabroncs oldalfalán a méretet)
3) Új belső cső (opcionális, de ajánlott, ha a régi cső elhasználódott vagy lapos)
4) Kerékpárszivattyú (Presta/Schrader szelepekkel kompatibilis)
5) Opcionális extrák:
* Felniszalag (ha sérült, cserélje ki)
* Gumiabroncs tömítőanyag (szúrásvédelemre)
* Rongy (a felni tisztításához)
* Kesztyű (a kezek védelmére az éles szennyeződésektől)
1. lépés: Távolítsa el a kereket a kerékpárról
Kövesse ugyanazokat a lépéseket, mint a belső cső cseréje:
1. Első kerék: Oldja ki a felnifékeket (nyomja össze a féknyereg karjait, vagy használja a gyors-kioldó kart), nyissa ki a kerék gyors-kioldó/tengely anyáit, és emelje ki a kereket a villából.
2. Hátsó kerék: állítsa a láncot a legkisebb fogaskerékre, engedje el a felnifékeket, nyissa ki a gyorskioldó-tengely anyákat, és húzza ki a kereket (lehet, hogy vissza kell tolnia a váltót a lánc kiszabadításához).
3. Helyezze a kereket sima, tiszta felületre (abroncs oldalával felfelé).
2. lépés: Teljesen engedje le a belső csövet
1. Schrader szelep: Nyomja meg a csapot középen, amíg az összes levegő el nem távozik (ha szükséges, használjon gumikart vagy szivattyúfejet).
2. Presta szelep: Csavarja ki a rögzítőanyát a tetején, majd nyomja meg a csapot a teljes leeresztéshez.
3. Győződjön meg arról, hogy a cső teljesen lapos,-ez sokkal könnyebbé teszi a gumiabroncs eltávolítását.
3. lépés: Távolítsa el a régi gumiabroncsot a felniről
1. Tegye le az egyik peremet a felniről: Helyezzen be egy gumikart a gumiabroncs perem (széle) alá, körülbelül 6 hüvelykre a szelepszártól. Nyomja le, hogy felemelje a gyöngyöt a perem szélén, majd akassza a kart egy küllőre, hogy a helyén maradjon.
2. Pattintsa fel az első perem többi részét: Helyezzen be egy második abroncskart 2–3 hüvelyk távolságra az elsőtől. Csúsztassa a perem köré, hogy az egész első gyöngyöt leemelje a peremről.
3. Távolítsa el a belső tömlőt: Húzza ki a szelepszárat a keréktárcsa furatából, majd óvatosan húzza ki a belső tömlőt a megmaradt gumiabroncs perem alól (szükség esetén tartsa meg a patch kit vészhelyzetére).
4. Pattintsa le a második peremet a felniről: A belső tömlő eltávolítása után a kezével (vagy szükség esetén a gumikarral) emelje le a gumiabroncs második peremét a felniről. Az egész régi gumiabroncsnak most mentesnek kell lennie a felnitől.
4. lépés: Készítse elő a felnit és az új abroncsot
1. Vizsgálja meg és tisztítsa meg a felnit: Törölje le a felni felületét egy ronggyal, hogy eltávolítsa a szennyeződést, a törmeléket vagy a régi gumiabroncs tömítőanyagot.
2. Ellenőrizze a felni szalagot: Győződjön meg arról, hogy a felni szalag (gumi/műanyag csík, amely a felni küllőlyukait takarja) sértetlen és középen van. Ha megrepedt, elmozdult vagy hiányzik, azonnal cserélje ki-a sérült felniszalag laposodást okoz azáltal, hogy a belső csövet a felni féméleihez szorítja.
3. Csomagolja ki az új gumiabroncsot: Fektesse le az új abroncsot, és ellenőrizze, hogy a mérete megegyezik-e a régi gumiabroncs méretével (pl. 700x28c, 29x2,35). Irányirányos gumiabroncsoknál (nyíl jelölve) ügyeljen arra, hogy a nyíl a kerék forgási irányába mutasson (előre, ha a kerékpár mozog).
5. lépés: Szerelje fel az új abroncsot a felnire
1. Szerelje fel az első köpenyperemet: Kezdje az abroncs szelepszár furatának és a felni szelepfuratának egy vonalba állításával. Kezével nyomja be a gumiabroncs első peremét a felni csatornájába, körbejárva a kereket. Szűk abroncsok esetén előfordulhat, hogy óvatosan kell használnia az abroncskart,-de ne erőltesse (ez károsíthatja a gumiabroncs burkolatát).
2. Szerelje be az új belső csövet (opcionális, de ajánlott):
* Részben fújja fel az új belső csövet (5–10 psi), hogy formát adjon (megakadályozza a csavarást/becsípődést).
* Tolja át a szelepszárat a felni nyílásán és a gumiabroncs szelepnyílásán.
* Dugja be a belső tömlőt a gumiabroncs első pereme alá, körbejárva a felnit. Ügyeljen arra, hogy a cső ne csavarodjon meg vagy ne csípődjön be a gumiabroncs és a felni közé.
3. Szerelje fel a második köpenyperemet: A szelepszártól kezdve a kezével nyomja be a gumiabroncs második peremét a felni csatornájába. Kerülje meg a kereket úgy, hogy a perem középen legyen a felni középső csatornájában (ez extra lazaságot biztosít az utolsó rész felszereléséhez).
4. Fejezd be az utolsó szakaszt: Ha a perem utolsó 6–8 hüvelykje nem fér el a kezével, óvatosan használjon két gumikart:
* Illessze be a kar hegyét a perem alá, de csak annyira nyomja meg, hogy a perem fölé pattanjon{0}}ne támaszkodjon a belső csőhöz (ez azonnali laposodást okoz).
* Egyenként mozgassa a karokat, hogy elkerülje a cső becsípődését.
5. Ellenőrizze a szelepszárat: Győződjön meg arról, hogy a szelepszár egyenes és teljesen ki van húzva a peremfuraton. Húzza meg a Presta szelep záróanyáját (ha van).
6. lépés: Fújja fel az új gumiabroncsot
1. Lassan fújja fel és ellenőrizze az illeszkedést: Rögzítse a szivattyúfejet a szelephez, és fújja fel rövid sorozatokban (egyszerre 10–15 psi). Minden robbanás után forgassa meg a kereket, és ellenőrizze, hogy az abroncsperem egyenletesen illeszkedik-e a felni körül (halk "pattanást" fog hallani, amikor a perem a helyére kattan).
Ha a perem kidudorodik vagy elhúzódik a peremtől, eressze le kissé, és állítsa be kézzel a gyöngyöt, mielőtt folytatná.
2. Fújja fel az ajánlott nyomásra: Ha a perem egyenletesen helyezkedik el, fújja fel a gumiabroncsot a gumiabroncs oldalfalára nyomtatott nyomástartományra (pl. 35–80 psi hibrid kerékpárok esetén). Tekintse meg a gumiabroncsnyomás-útmutatót a motoros súlya és a körülmények alapján történő beállításhoz.
3. Végső ellenőrzés: Forgassa meg a kereket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy a gumiabroncs a felni közepén van, és nem dörzsölődik sem önmagához, sem a felnihez. Ellenőrizze, hogy a szelepszár egyenes-e.
7. lépés: Szerelje vissza a kereket
1. Első kerék: Csúsztassa vissza a kereket a villába, illessze a tengelyt a kiesőkhöz, és zárja le a gyorskioldó kart (vagy húzza meg szilárdan a tengelyanyákat). Csatlakoztassa újra a felnifékeket, és ellenőrizze, hogy nem súrlódnak-e az abroncshoz.
2. Hátsó kerék: Igazítsa a kereket a vázkiesésekhez, csavarja fel a láncot a legkisebb fogaskerékre, és zárja le a gyors-tengelycsavarokat. Ha szükséges, állítsa be a váltót a sima váltás érdekében. Csatlakoztassa újra a felnifékeket.
3. Próbaút: Tegyen egy rövid, lassú próbautat, hogy megbizonyosodjon arról, hogy az abroncs biztonságos, a fékek működnek, és nincsenek szokatlan zajok vagy rezgések.
Profi tippek a sikerhez
1. Az irányított gumiabroncsok számítanak: Mindig úgy szerelje fel az irányított gumiabroncsokat, hogy a nyíl előre mutasson (forgásirány). A hátrafelé történő felszerelésük csökkenti a tapadást és növeli a gördülési ellenállást.
2. Óvatosan használja az abroncskarokat: A fém karok megkarcolhatják a felniket, vagy elvághatják a gumiabroncs burkolatát,{1}}a műanyag karokhoz tapadhatnak. Soha ne használjon csavarhúzót vagy más éles szerszámot (ez károsítja az abroncsot/felnit).
3. Kenje meg a peremet (szoros gumiabroncsok esetén): Ha az abroncs rendkívül feszes (új közúti abroncsoknál gyakori), vigyen fel kis mennyiségű szappanos vizet vagy gumiabroncsperem kenőanyagot a felni szélére. Ez segít a gyöngyöknek sérülés nélkül a helyére csúszni.
4. Cserélje ki a felniszalagot, ha kétségei vannak: Egy 5 dolláros felniszalag csere megóvhatja Önt a sérült szalag által okozott végtelen laposodástól.
5. Tömítőanyag hozzáadása a defekt elleni védelem érdekében: A nagyobb tartósság érdekében adjon hozzá egy kis mennyiségű tömlő nélküli gumiabroncs tömítőanyagot a belső tömlőhöz a beszerelés előtt (mind a normál, mind a tömlő nélküli -kész gumiabroncsokon működik). Ez azonnal lezárja a kis defekteket (3 mm-nél kisebb vagy azzal egyenlő).
Gyakori hibák, amelyeket el kell kerülni
* A gumiabroncs peremének erőltetése: Ez elszakíthatja a gumiabroncs burkolatát vagy károsíthatja a felnit. Szánjon rá időt, és szükség esetén használjon kenőanyagot.
* Irányított gumiabroncsok szerelése hátrafelé: Ellenőrizze, hogy az oldalfalon vannak-e elfordulási nyilak-ez gyakori újonc hiba.
* Túlfújás-: Soha ne lépje túl a gumiabroncs maximális PSI-értékét (az oldalfalra nyomtatva). Ez a gumiabroncs lefújását okozhatja a felniről (főleg nagy sebességnél), vagy károsíthatja a burkolatot.
* A felniszalag figyelmen kívül hagyása: Az elmozdult vagy megrepedt felniszalag az első számú oka a gumiabroncs cseréje után ismétlődő ellapulásoknak.
https://www.ontrackcn.com/
